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第683章 新款猫猫车製造前夕（第1页）

见到是赵工，李梟也是笑著道：“听说你这边研究进展很快，马上就能製造测试了？”。

闻言，赵工脸上也是露出了几分笑容：“今天就要开始製造，科长你回来的正是时候，没你在，我心中没底啊！”。

听到赵工这么样说，李梟也是道：“可別这样说，咱们为了新款猫猫车的研究，可是已经研究了好几年，早就把开工前的技术准备、流程梳理都做得明明白白了，有我没我都一样，我最多就是给你当个后盾，这活儿肯定能顺顺利利完成，別瞎担心啊。”。

被李梟这样一说，赵工心中也是放鬆了几分笑著道：“科长你放心，製造这块我肯定盯得严严实实，每一个零件、每一道工序都不会出岔子，保准顺顺利利的。”。

说著赵工就把手中的一份厚厚的报告递到了李梟面前道：“科长，这是全地形猫猫车全部技术的报告，以及製造测试的一些计划，你看看。”。

闻言李梟也就把报告接了过来，看了起来。

报告上又很多技术的测试资料，像是新型悬掛、驱动技术之类的，这些技术的报告李梟之前都看过，只是稍微翻看了一下，就全部接过了。

直接看向了关於发动机的报告，这一次的全地形猫猫车能不能成，发动机是其中的关键。

这个绝对不能出现差错。

看著发动机测试的数据，李梟也是在心中有了底。

这一款发动机製造的很成功，这款发动机採用了直列六缸、涡轮增压、高压共轨燃油喷射技术，最大功率有107马力，虽然没有达到原有发动机的马力，不过对此李梟心中早就有了准备。

此外最大扭矩235牛?米，其升功率达57千瓦升，低速扭矩表现突出，非常適合越野场景下的频繁启停和爬坡的需求。

並且经过轻量化的设计，整机重量仅约239公斤，虽然比起原本的高出了39公斤，但这没办法，这年代的材料很多可达不到后世的要求。

而为了降低维护成本，这款发动机还採用了湿式气缸套、高位横流水套设计，不仅方便维护。

散热还均匀。

在高原的表现，这款发动机也是十分出色，如果是一般发动机，在4500米的高原上，其功率衰减幅度至少也要达到50%以上。

毕竟海拔4500米的高原，气压仅为平原的57%，氧含量不足，就会导致发动机进气量减少，让功率骤降。

但这款发动机不一样，有了涡轮增压技术，再加上散热系统优化，在4500米测试的时候，性能只降低了16%。

马力还有90左右，低速扭矩也能够保持在200-210牛?米，完全满足爬坡需求。

此外就是油耗的变化了，从原来的230克千瓦时，变成了250克千瓦时，虽然油耗有所上涨，但完全在可接受的范围內。

按照这个数据来推算，

在海拔4500米以上区域，车辆仍能以60公里小时的速度行驶，这已经相当优秀了。

看到这些，李梟也是满意的点了点头，隨后就又看起了对於车身的设计。

这个也是李梟之前安排的一项任务，大致告诉了眾人设计的方向，而新的设计也是让猫猫车各项都有所增强。

像是涉水能力就又有所提高，还有车辆的离地间隙也增高了。

车架的材料也从原来的普通碳钢，变成了高强钢叠焊+铝合金的组件，也就是2纵9横的高强钢叠焊式车架。

这种设计通过增加横向支撑梁，至少可以使这个年代的车架抗弯抗扭性能提升30%以上，这也就意味著它能够承受更大衝击力，非常適合复杂地形下的重载运输和武器搭载。

悬掛则是从钢板弹簧非独立悬掛，改成了双a型独立悬掛+长行程减震的设计。

这个组合不仅可以让驾驶车辆的更舒適，更是可以使单个车轮的垂直行程增加至300毫米以上，进一步提升了越野时的轮胎贴地性，也就是减少了打滑。

转向系统的设计也进行重构，原来的转向系统就和坦克没多大区別，但重新设计的转向系统就不一样了。